Etat de la motorisation de la flottille de pêche côtière en Martinique
| Autre(s) titre(s) | State motorization of the inshore fleet in Martinique | ||||||||
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| Type | Rapport | ||||||||
| Date | 1986-07 | ||||||||
| Langue(s) | Français | ||||||||
| Référence | Document scientifique. Pôle de recherche océanologique et halieutique caraïbe, no 3, 1986 | ||||||||
| Auteur(s) | de Miras C1, Bellemare M1, Soumbo C1 | ||||||||
| Mot-Clé(s) | SEM | ||||||||
| Résumé | Ces premiers résultats inspirent trois principales remarques: 1 - La puissance moyenne des moteurs hors-bord varie très sensiblement de la côte atlantique A la côte caraïbe. Si la puissance moyenne en Martinique est de prés de 40 cv par moteur, les pêcheurs de la côte caraïbe utilisent une puissance moyenne unitaire de 30 cv alors que la motorisation sur la côte atlantique se situe en termes de puissance moyenne autour de 46 cv. Cette différence s'explique peut-être par le type de pêche dominant dans chacune de ces zones. En toute hypothèse, les résultats de l'activité des marins pêcheurs de la côte atlantique permettent-t-ils de couvrir et justifient-t-ils donc le surcoût engendré au niveau de "l'investissement-moteur" (de 1.3 à 1.5 fois supérieur au coat moyen des moteurs sur la côte caraïbe) ? L'étude socio-économique de la pèche martiniquaise que mène actuellement l'équipe ORSTOM/IFREMER devrait fournir les éléments de réponse qui font encore défaut. 2 - La marque Yamaha domine nettement le marché avec plus de 53% des moteurs dénombrés. Il est A noter que la grande majorité des hors-bord vendus par son dépositaire est d'une puissance supérieure ou égale à 45 chevaux. 3 - Présentes par leurs constructeurs comme plus économiques que les canots traditionnels en bois, les embarcations en plastique, sans doute en raison de la taille des modèles les plus vendus, nécessitent des moteurs d'une puissance souvent supérieure A 75 chevaux, notamment sur la côte atlantique où ils sont les plus nombreux. [OCR NON CONTRÔLE] |
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| Texte intégral |
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