FN Archimer Export Format
PT Rapport
TI Projet ENERSENNE. Efficacité énergétique de la senne Danoise. Rapport final
BT 
AF PRIOUR, Daniel
   BILLARD, Jean-Yves
   MORIZUR, Yvon
   GOMEZ, Julio
AS 1:1;2:2;3:1;4:3;
FF 1:PDG-REM-RDT-LCSM;2:;3:PDG-RBE-STH-LBH;4:;
C1 IFREMER, France
   Ecole Navale, France
   Marinelec, France
C2 IFREMER, FRANCE
   IRENAV, FRANCE
   MARINELEC, FRANCE
SI BREST
SE PDG-REM-RDT-LCSM
   PDG-RBE-STH-LBH
UR https://archimer.ifremer.fr/doc/00243/35383/33897.pdf
   https://archimer.ifremer.fr/doc/00243/35383/33898.pdf
LA French
DT Report
DE ;Efficacité énergétique;senne danoise;pêche;Energy efficiency;danish seine;fishing
AB L'objectif du projet Enersenne est d’une part, d’évaluer la consommation de carburant pour la technique de pêche de la senne danoise et notamment d’évaluer sa répartition dans chacune des étapes de sa mise en oeuvre et d’autre part, d’étudier des améliorations potentielles de cette efficacité. Des capteurs sur le bateau et l’engin ont été installés dans un premier temps. Des mesures ont été faites lors d’essais en mer. La bateau et l’engin ont été modélisés. De ces mesures et simulations, nous observons que la route et la pêche ont des consommations proches (58% et 42%). Lors de la pêche, l’engin concentre la part principale de la consommation (60%). Cette énergie est transmise pour les 2/3 par les treuils et pour 1/3 par la propulsion. Des pistes d’améliorations ont été évaluées : Changement de type de treuil (d’hydraulique à électrique), adaptation de la vitesse route à la vitesse optimale, consommation à vitesse nulle, changements de maillette, arrêt de la propulsion lorsque les maillettes sont jointives et donc supposées sans efficacité sur la pêche.
AB The objective of the project is firstly, to assess the fuel consumption for the fishing technique of Danish seine including assessing its distribution in each phase of its implementation and secondly, investigate potential improvements in energy consumption. Sensors on the boat and on the gear have been installed. Measurements were carried out during sea trials. The boat and gear were simulated. From these measurements and simulations, we observe that the route and fishing phase have more or less te same consumption (58% and 42%). During fishing phase, the gear focuses the main share of consumption (60%). This energy is transmitted to 2/3 by winches and 1/3 by the propulsion. Areas for improvement were evaluated: Changing the type of winch (electric vs hydraulic), speed adaptation drive at the optimum speed, zero speed consumption, cabes modification, stopping the boat when cables are contiguous and therefore assumed ineffective on fishing.
PY 2014
PD DEC
ID 35383
ER

EF