FN Archimer Export Format
PT C
TI Analyse numérique et expérimentale des performances propulsives d'un profil portant animé de mouvements de pilonnement et tangage
OT Numerical and Experimental Study of the Thrust Performance of an Heaving and Pitching Hydrofoil
BT 
AF LE BOULLUEC, Marc
   FACQ, Jean-Valery
   GAURIER, Benoît
   GOMEZ, Benoit
   GIUSTI, Olivier
   LE ROUX, Dominique
   ERCOLANELLI, Julien
AS 1:1;2:1,2;3:2;4:2;5:3;6:3;7:3;
FF 1:PDG-REM-RDT-LHYMAR;2:PDG-REM-RDT-LHYMAR;3:PDG-REM-RDT-LHYMAR;4:PDG-REM-RDT-LHYMAR;5:;6:;7:;
C1 Laboratoire d’Hydrodynamique Marine, Ifremer, Centre de Bretagne, Brest, France
   Laboratoire d’Hydrodynamique Marine, Ifremer, Centre Manche Mer du Nord, Boulogne sur Mer, France
   BLUEFINS, Brest, France
C2 IFREMER, FRANCE
   IFREMER, FRANCE
   BLUEFINS, FRANCE
SI BREST
   BOULOGNE
SE PDG-REM-RDT-LHYMAR
UR https://archimer.ifremer.fr/doc/00834/94595/101957.pdf
LA French
DT Proceedings paper
DE ;Profil portant;propulsion;diffraction;radiation;CFD
AB L’interaction entre un navire et un profil horizontal situé à l’arrière du flotteur conduit à des efforts hydrodynamique associés à la vitesse d’avance et aux mouvements du flotteur et du profil en interaction. Selon le mode d’interaction, un effet propulsif induit par le profil est observé. Celui-ci peut être optimisé par un contrôle des mouvements relatifs principaux (pilonnement et tangage). Des essais sont menés sur un profil seul dans la veine de courant et houle de l’Ifremer à Boulogne sur Mer pour diverses vitesses de courant qui simulent la vitesse d’avance. Grâce à un Hexapode, le profil est soumis à des mouvements de pilonnement et tangage seuls ou couplés. Une balance permet de mesures les efforts appliqués sur le profil. Les termes de traînée, portance, inerties ajoutées et amortissement sont identifiés à partir des mesures. Des calculs en fluide parfait avec le code Hydrostar estiment les inerties ajoutées en l’absence de courant. Des simulations numériques menées avec le code CFD OpenFoam reproduisent plus généralement les mesures avec une bonne précision. 
AB The interaction between a ship and a horizontal profile located at the rear of the floater leads to hydrodynamic forces associated with the forward speed and the motions of the interacting floater and profile. Depending on the mode of interaction, a propulsive effect induced by the profile is observed. This can be optimized by controlling the main relative movements (heave and pitch). Tests are carried out on a single profile in the Ifremer current and wave tank at Boulogne sur Mer for various current speeds which simulate the forward speed. Thanks to a Hexapod, the profile is submited to heave and pitch motions alone or coupled. A 6 components gauge measures the forces and moments applied on the profile. The terms of drag, lift, added inertias and damping are identified from the measurements. Numerical simulations carried out with the OpenFoam CFD code reproduce the measurements with good accuracy. 
PY 2022
PD NOV
CT Actes des 18èmes JH. Session Hydrodynamique marine et navale. n°413119, 16p.
ID 94595
ER

EF