Cet article traite de l'analyse structurale des cadres et cloisons transversaux d'un catamaran en sandwich. Des analyses par éléments finis d'un cadre et d'une cloison ont été menées, et les résultats sont comparés à ceux obtenus à partir d'un modèle par éléments finis pour le navire tout entier. Le cadre et la cloison ont été analysés avec cinq conditions limites différentes. Quatre combinaisons de charge idéalisées ont été appliquées, et on a démontré que les modèles de cadres transversaux peuvent donner des résultats inexacts. Ceci est dû à la difficulté de choisir le montage de ressorts adéquat pour représenter l'interaction entre le cadre lui-même et les autres parties de la structure. Pour concevoir un nouveau type de bateau, il est recommandé de mener une analyse globale par éléments finis au lieu de s'appuyer sur les modèles de cadres.

This paper deals with the structural analysis of transverse frames and bulkheads in sandwich catamarans. Finite element analyses of a frame and a bulkhead have been carried out, and the results are compared to those obtained from a finite element model of the entire craft. The frame and the bulkhead have been analysed with five different boundary conditions. Four idealized load combinations have been applied, and it is demonstrated that transverse frame models can give quite inaccurate results. This is due to the difficulty in deciding the relevant support springs to represent the interaction between the actual frame and the other part of the structure. When designing a new type of vessel, it is recommended to carry out a global finite element analysis instead of relying on frame models.