Ce document décrit les essais réalisés dans le cadre des projets OMDYN2/LEHERO-MG au bassin d’essais de Boulogne sur mer. Le but de ces essais est de quantifier les effets du biofouling sur le comportement dynamique d’un câble électro-porteur à partir de l’analyse des coefficients hydrodynamiques de traı̂née et de masse ajoutée s’appliquant sur un cylindre circulaire colonisé ou non par des concrétions marines rigides de grandes dimensions de type moule. Le montage expérimental permet d’étudier le comportement de différents types de cylindres instrumentés : cylindre sans rugosité et cylindre comportant des macro rugosités. La fixation de la maquette sous un hexapode positionné à la verticale de la section d’essais permet de réaliser des essais en courant seul, en mouvements imposés et en mouvements im- posés avec courant. Les coefficients obtenus, adimensionnalisés par le diamètre équivalent, montrent des résultats sensiblement identiques pour les essais en courant seul en présence ou non de macro-rugosités, mais diffèrent d’un facteur trois pour les cas en mouvements imposés et mouvements imposés avec courant

This document describes the experimental set-up of OMDYN2 and LEHERO-MG projects. The study aims to quantify the impact of biofouling on the dynamic behaviour of an underwater power cable by analysing the hydrodynamic coefficients, such as drag and added mass coefficients. Experiments have been carried out in the wave and current basin of IFREMER, located at Boulogne-sur-mer, in order to compare the dynamics of several cylinders with or without roughness. Three cylinders are tested, two cylinders with different roughnesses and one smooth cylinder. The studied roughnesses concern realistic marine growth and have therefore significantly bigger dimensions (like mussels) than roughness studied in the research literature on the subject. Tests are conducted using current only then horizontal movements only and finally the combination of both. Results show that the calculated coefficients are notably similar when comparing cylinders in currents only but are very differents with the presence of motions. Indeed, drag coefficients can be three times higher for cylinders with roughness than without